Quali sono i guasti più comuni e i metodi di riparazione dei ventilatori assiali?

La ventola non gira:
Motivo: l'alimentazione potrebbe non essere collegata; il connettore della linea di trasmissione è allentato, il contatto di ossidazione è scadente; il fusibile è bruciato; c'è un cortocircuito o un circuito aperto nel ventilatore assiale, nella linea di trasmissione, nel circuito raddrizzatore, ecc.
Metodo di riparazione: controllare e collegare l'alimentazione; rimuovere l'ossido e collegare saldamente il connettore della linea di trasmissione; sostituire il fusibile bruciato con un fusibile con le stesse specifiche; il guasto del circuito aperto può essere misurato misurando la tensione di uscita dell'estremità di uscita della ventola a flusso assiale, trovando il filo rotto interno, il filo rotto del diodo raddrizzatore o il circuito rotto della bobina del generatore e altri punti del circuito rotto e sostituendo i componenti danneggiati; il guasto del cortocircuito può essere trattato utilizzando un circuito raddrizzatore a ponte trifase e utilizzando un multimetro per misurare i valori di resistenza diretta e inversa dei sei diodi raddrizzatori del raddrizzatore. Se la resistenza diretta e inversa di ciascun diodo è molto piccola, potrebbe essere che il diodo o la ventola siano in cortocircuito e debbano essere riparati o sostituiti separatamente.
La ventola gira lentamente:
Motivo: la velocità non ha raggiunto la velocità normale. Potrebbe essere che l'olio lubrificante della ventola di raffreddamento evapori, con conseguente potenza insufficiente della ventola; potrebbe anche essere che la ventola sia eccessivamente ricoperta di polvere, influenzando la dissipazione del calore dell'alimentatore, con conseguente funzionamento instabile.
Metodo di manutenzione: regolare correttamente le pale della ventola di raffreddamento in modo che la sua velocità soddisfi i requisiti di potenza del radiatore; provare ad applicare una forza esterna per far ruotare la ventola. Se c'è un segno di micro-movimento o grande resistenza durante la rotazione, significa che l'olio lubrificante è evaporato. Le pale del telaio della ventola possono essere rimosse e un po' di olio può essere aggiunto all'albero della ventola. Girarla più volte a mano e reinstallarla dopo aver sentito che non c'è più resistenza; effettuare regolarmente la manutenzione della ventola di raffreddamento e pulire la polvere.
Aumento del rumore:
Causa: il dado di fissaggio che fissa il telaio del ventilatore potrebbe essere allentato; il cuscinetto volvente dell'attrezzatura del ventilatore è privo di olio, con conseguente attrito a secco; il cuscinetto volvente è danneggiato e allentato; la girante urta altre parti.
Metodo di manutenzione: stringere il dado e aggiungere un dado autobloccante tra le viti per evitare che il telaio si allenti di nuovo; aprire i coperchi dei cuscinetti anteriore e posteriore, rimuovere i cuscinetti per l'ispezione, se manca olio o il grasso lubrificante è asciutto, i cuscinetti devono essere puliti e il grasso lubrificante appropriato deve essere regolato; sostituire i cuscinetti volventi danneggiati; controllare se la girante e altre parti presentano collisioni o attriti. Se l'installazione è scadente, deve essere riparata, rimontata e regolata.
Vibrazione eccessiva:
Motivo: l'albero e l'albero motore non sono concentrici o inclinati; le pale della girante sono corrose, usurate o presentano attacchi che causano lo sbilanciamento della girante e la correzione dell'equilibratura dinamica non viene eseguita dopo la sostituzione delle pale della girante; il giunto è installato disallineato o presenta degli spazi; la fondazione non è sufficientemente rigida o non è solida; i bulloni di ancoraggio, l'alloggiamento e la staffa o i bulloni della base del cuscinetto sono allentati; i bulloni di fissaggio tra il mozzo della girante e il disco dell'albero o il coperchio aerodinamico e il disco di base sono allentati; il cuscinetto è installato male o danneggiato; i tubi di ingresso e di uscita sono installati male.
Metodo di manutenzione: effettuare regolazioni e riallineare; controllare attentamente e sostituire le pale della girante, correggere nuovamente l'equilibrio dinamico; regolare nuovamente l'accoppiamento; rinforzare la fondazione; serrare tutti i bulloni; controllare attentamente e serrare i bulloni; ispezionare e sostituire i cuscinetti; ispezionare i tubi di ingresso e di uscita.
Guasto del cuscinetto (ad esempio danneggiamento, deformazione, spostamento, ecc.):
Motivo: uso improprio e scarsa lubrificazione.
Metodo di manutenzione: selezionare ragionevolmente l'olio lubrificante per ventilatori assiali e lubrificare i cuscinetti in tempo per ridurre l'attrito dei cuscinetti e funzionare in sicurezza.
Riscaldamento:
Motivo: quando la pressione del vento entra nel ventilatore, la resistenza del sistema è troppo grande, il coefficiente di resistenza della rete di tubazioni è troppo grande, la valvola della rete di tubazioni non è completamente aperta, il motore è sovraccarico, ecc., causando il surriscaldamento del motore.
Metodo di manutenzione: il motore deve funzionare entro l'intervallo di parametri specificato per garantire che le condizioni hardware collegate al ventilatore assiale soddisfino i requisiti di utilizzo (inclusi tensione e corrente) e regolare regolarmente la rete di resistenza del condotto dell'aria per ridurre il valore di resistenza.
Corrente motore eccessiva e aumento elevato della temperatura:
Motivo: i tubi di ingresso e di uscita non sono chiusi ermeticamente all'avvio della macchina; la tensione di ingresso è bassa o l'alimentazione è monofase; la velocità del mandrino supera il valore nominale; la densità del mezzo di ingresso è troppo alta o la temperatura è troppo bassa; il cuscinetto del motore è danneggiato; il cuscinetto è carente di olio o è stato aggiunto troppo olio; le modifiche al sistema causano un aumento del carico della ventola e del carico del motore.
Metodo di manutenzione: chiudere i tubi di ingresso e di uscita; controllare l'alimentazione; regolare la velocità del mandrino; controllare la densità e la temperatura del mezzo; ispezionare i cuscinetti del motore; regolare il volume dell'olio dei cuscinetti; controllare il sistema ed effettuare le opportune regolazioni.
Quando si ripara la ventola a flusso assiale, assicurarsi di interrompere prima l'alimentazione per garantire la sicurezza. Se non si è sicuri della causa del guasto della ventola o non si hanno le competenze di manutenzione necessarie, si consiglia di chiedere aiuto a dei professionisti. Inoltre, una pulizia e una manutenzione regolari possono ridurre efficacemente il verificarsi di guasti.
Se desideri conoscere i guasti più comuni e i metodi di riparazione dei ventilatori assiali, puoi contattare i nostri tecnici professionisti: ti forniremo con tutto il cuore il miglior servizio!