Potenza richiesta e velocità di lavoro del ventilatore centrifugo

Durante il funzionamento del ventilatore centrifugo, secondo il principio della conversione dell'energia cinetica in energia potenziale, la ventola centrifuga utilizza efficacemente la sua girante rotante ad alta velocità per accelerare e rallentare il gas e cambiare la direzione del flusso in modo efficace, in modo che l'energia cinetica possa essere convertito in energia potenziale (pressione). In un ventilatore centrifugo a uno stadio, il gas entra nella girante dalla direzione assiale, cambia in direzione radiale quando il gas fluisce attraverso la girante e quindi entra nel diffusore.

Nel diffusore, il gas del ventilatore centrifugo cambia la direzione del flusso e aumenta l'area della sezione trasversale del tubo. Questa decelerazione converte l'energia cinetica in energia di pressione. L'aumento della pressione si verifica principalmente nella girante e quindi nel processo di espansione della pressione. In un ventilatore centrifugo a più stadi, il flusso d'aria viene guidato nella girante successiva con un flusso di ritorno, con conseguente maggiore pressione.

La potenza richiesta dai ventilatori centrifughi durante l'avviamento è di solito più volte la normale potenza operativa. La potenza di avviamento della ventola centrifuga è la più piccola quando la valvola del ventilatore è completamente chiusa (il volume dell'aria è vicino a zero) e il massimo quando la valvola è completamente aperta (volume d'aria massimo). Pertanto, al fine di garantire la sicurezza del motore, la valvola deve essere chiusa per prima quando inizia la ventola centrifuga.

La velocità del ventilatore centrifugo è aumentata fino alla velocità di lavoro, quindi è stata gradualmente aperta la valvola. In caso contrario, il motore rischia di essere bruciato a causa dell'eccessivo carico di avviamento. Nel corso del funzionamento, la temperatura dei cuscinetti e dei cuscinetti del motore deve essere controllata in tempo. L'aumento di temperatura del cuscinetto non è generalmente consentito superare i 40 ℃ . Quando la temperatura ambiente non è superiore a 40 ° C , la temperatura di allarme del cuscinetto del ventilatore è di 80 ° C e la temperatura di allarme del cuscinetto del motore è di 85 ° C.

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